Gebrauchtes Hybridauto auswählen

Bei einem gebrauchten Hybrid hängt die passende Antriebsart von deinen Strecken und Lademöglichkeiten ab: Ein Mildhybrid unterstützt den Verbrennungsmotor. Ein Vollhybrid fährt kurze Strecken zeitweise elektrisch. Ein Plug-in-Hybrid lässt sich an der Steckdose laden. Die Verbräuche dieser Hybridarten sind nicht direkt vergleichbar.

Prüfe danach die Modellgeneration und die Erstzulassung. Sieh dir auch die Wartungshistorie und den Zustand des einzelnen Autos an. Bei einem Plug-in-Hybrid sollte außerdem ein Batterietest dokumentiert sein.

Welche Hybridart passt zu deinen Strecken?

Ein Mildhybrid gewinnt beim Bremsen Energie zurück und unterstützt damit den Verbrenner. Er fährt in der Regel nicht längere Strecken allein elektrisch und wird üblicherweise nicht extern geladen. Wenn du vor allem auf einen elektrischen Fahranteil aus bist, solltest du ihn nicht mit einem Voll- oder Plug-in-Hybrid gleichsetzen.

Ein Vollhybrid lädt seine Batterie ebenfalls während der Fahrt, zum Beispiel beim Verzögern. Je nach Modell und Situation fährt er zeitweise elektrisch, braucht dafür aber keine Ladesäule. Er kann passen, wenn du ohne Ladeplanung einen Hybridantrieb möchtest. Der Verbrauch hängt weiterhin von Modell, Strecke und Fahrweise ab.

Ein Plug-in-Hybrid (PHEV) hat eine größere Batterie und lässt sich extern laden. Er passt besonders dann, wenn du regelmäßig zu Hause oder am Arbeitsplatz laden kannst und viele deiner Alltagswege elektrisch zurücklegst. Ohne regelmäßiges Laden fällt ein wesentlicher Teil seines Nutzens weg. Der ADAC weist darauf hin, dass ein selten geladener Plug-in-Hybrid in vielen Fällen mehr CO₂ ausstoßen kann als ein vergleichbares Auto mit reinem Verbrennungsmotor.

Vergleiche Verbrauchswerte nur bei ähnlichem Einsatz. Bei einem Plug-in-Hybrid sind der Verbrauch mit geladener Batterie und der mit entladener Batterie zwei verschiedene Angaben. Auch Prospektwerte verschiedener Plug-in-Hybride sind nicht ohne Weiteres vergleichbar: Die Berechnung hängt unter anderem von den angesetzten Nutzungsfaktoren ab, die sich im Lauf der Zeit geändert haben.

Modellgeneration und Baujahr prüfen

Der Modellname allein verrät wenig über die Technik eines gebrauchten Hybrids. Batterie, Antrieb, Ausstattung und Garantiebedingungen unterscheiden sich je nach Generation oder Überarbeitung einer Baureihe. Vergleiche deshalb die genaue Antriebsvariante und Modellgeneration, nicht nur den Namen auf dem Kofferraumdeckel.

Achte auf den Unterschied zwischen Baujahr und Erstzulassung. Ein Auto kann lange vor seiner Zulassung gebaut worden sein. Für die Garantie und manche Steuerberechnungen zählt das Datum der Erstzulassung oder ein festgelegter Garantiebeginn. Lass dir die Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) geben und vergleiche sie mit den Fahrzeugpapieren und Wartungsunterlagen.

Beurteile das konkrete Auto anhand seines Kilometerstands und der Zahl der Halter. Zieh auch Wartungsrechnungen und Hauptuntersuchungsberichte heran; prüfe zudem die dokumentierten Reparaturen. Lass dir die Einträge im digitalen Serviceheft ausdrucken oder schriftlich bestätigen. Prüfe auch, ob der Kilometerstand in den Unterlagen bei jeder Wartung oder Prüfung plausibel ansteigt.

Hybridbatterie prüfen

Alter und Kilometerstand allein zeigen nicht, in welchem Zustand sich eine Hybridbatterie befindet. Verlange für einen Plug-in-Hybrid einen dokumentierten Batteriecheck oder lass die Batterie unabhängig prüfen. Die Anzeige zum verbleibenden elektrischen Wert auf dem Armaturenbrett ersetzt keine Diagnose.

Der ADAC untersuchte gemeinsam mit Aviloo Batterien von Plug-in-Hybriden. Die Ergebnisse zeigten unterschiedliche Alterungsverläufe und einzelne auffällige Werte. Daraus leitet der ADAC folgende Richtwerte für den Gesundheitszustand der Batterie ab, der oft SoH genannt wird:

Diese Werte stammen aus einer Untersuchung von Fahrzeugen im Einsatz. Sie sind weder gesetzliche Mindestwerte noch Garantieanforderungen für jedes Modell. Bei einem niedrigeren Wert solltest du den Befund mit einer Fachwerkstatt und anhand der Garantiebedingungen prüfen lassen. Die Untersuchung betraf Plug-in-Hybride. Ihre Richtwerte gelten nicht automatisch für Mild- oder Vollhybride.

Prüfe bei einem Plug-in-Hybrid, ob der Ladevorgang startet und das Auto elektrisch fährt. Lass dir die Ladekabel zeigen und achte darauf, dass sie zu diesem Modell passen. Bei allen Hybridarten sind Hochvoltkomponenten gefährlich. Öffne keine Abdeckungen und arbeite nicht selbst an Batterie, Kabeln oder Leistungselektronik. Eine qualifizierte Werkstatt sollte Warnmeldungen zum Hybridsystem prüfen.

Garantie für genau dieses Auto klären

Die Herstellergarantie hängt von Modell, Generation, Erstzulassung, Laufleistung und Bauteil ab. Auch Wartungsvorgaben und Regeln für einen Halterwechsel können für die Garantie relevant sein. Die aktuellen Garantieangaben eines Herstellers gelten nicht automatisch für ältere Fahrzeuge.

Die aktuellen Garantieangaben in Deutschland unterscheiden sich je nach Hersteller. Für bestimmte Hybrid-Systemkomponenten nennt Toyota fünf Jahre oder 100.000 Kilometer; unter bestimmten Bedingungen bietet der Hersteller zusätzlichen Schutz. Bei Hyundai hängt die Garantie auf die Hochvoltbatterie bestimmter Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Modelle vom Modell ab. Honda unterscheidet zwischen Garantien für Hybridbauteile und einer Kapazitätsgarantie für bestimmte Hochvoltbatterien. Jedes Beispiel gilt nur für die genannten Modelle und Bedingungen.

Bitte den Verkäufer oder Hersteller schriftlich um die Garantiebedingungen für genau dieses Auto. Prüfe im Garantieheft oder anhand der FIN, welche Teile geschützt sind, wann die Garantie begonnen hat, welche Kilometergrenze gilt und ob die Wartungsvorgaben eingehalten wurden.

Für die freiwillige Gebrauchtwagengarantie gelten die Vertragsbedingungen; deine gesetzlichen Rechte aus der Sachmängelhaftung bleiben davon unberührt. Kaufst du ein gebrauchtes Auto von einem gewerblichen Verkäufer, gilt für deine Mängelansprüche grundsätzlich eine Verjährungsfrist von zwei Jahren. Bei gebrauchten Waren darf der Händler diese Frist auf mindestens ein Jahr verkürzen, wenn er dich vor dem Vertragsschluss eigens darüber informiert und ihr die Verkürzung ausdrücklich und gesondert vereinbart. Zeigt sich innerhalb eines Jahres nach der Übergabe ein Mangel, wird nach § 477 BGB grundsätzlich angenommen, dass er schon bei der Übergabe vorlag. Das gilt nicht, wenn diese Annahme nicht zur Art des Mangels passt. Bei einem Privatkauf kann der Verkäufer die Sachmängelhaftung in der Regel im Vertrag ausschließen. Lies den Kaufvertrag genau und verlass dich nicht allein auf mündliche Zusagen.

Hybridauto besichtigen und probefahren

Kläre vor dem Besichtigungstermin die genaue Variante, die FIN, den Wartungsstand und noch nicht erledigte Rückrufe. Das Kraftfahrt-Bundesamt führt eine Datenbank zu bestimmten Rückrufaktionen. Sie erfasst nicht zwangsläufig alle Maßnahmen. Frag deshalb auch beim Hersteller oder Vertragspartner nach, ob für die FIN noch Rückrufe oder Serviceaktionen offen sind.

Prüfe bei der Besichtigung Karosserie, Reifen, Bremsen und Innenraum wie bei jedem Gebrauchtwagen. Achte auf mögliche Unfallschäden und darauf, ob Zustand und Kilometerstand zu den Unterlagen passen. Lass dir Wartungsrechnungen und Berichte zur Hauptuntersuchung zeigen. Kläre fehlende Nachweise vor dem Kauf, statt anzunehmen, dass alles erledigt wurde.

Fahre bei der Probefahrt in Situationen, die zu deinem Alltag passen. Achte während der Probefahrt auf Warnmeldungen und ungewöhnliche Geräusche. Prüfe außerdem, ob Verbrenner und Elektromotor gleichmäßig zusammenarbeiten. Teste bei einem Plug-in-Hybrid, wenn möglich, auch das Laden und die elektrische Fahrt. Zeigt sich etwas Auffälliges, lass das Auto vor dem Kauf in einer Werkstatt mit Hybrid-Erfahrung untersuchen. Sicherheitsrelevante Prüfungen und Reparaturen gehören in die Werkstatt.

Kfz-Steuer und Umweltzone prüfen

Ein Hybridauto bekommt in Deutschland nicht automatisch eine Kfz-Steuervergünstigung. Die Steuer richtet sich nach den geltenden Regeln und den Fahrzeugdaten. Dazu zählen Erstzulassung und Hubraum; auch der CO₂-Wert spielt eine Rolle. Das Bundesfinanzministerium behandelt Hybrid-Pkw steuerlich wie Otto- oder Diesel-Pkw. Berechne die Steuer mit den Angaben aus den Fahrzeugpapieren, statt eine Ersparnis durch den Hybridantrieb anzunehmen.

Bei Hybridautos richtet sich die Zufahrt zu Umweltzonen nach den örtlichen Regeln sowie nach der Schadstoffgruppe oder Plakette des Fahrzeugs. Laut Umweltbundesamt ist in den bestehenden deutschen Umweltzonen die grüne Plakette maßgeblich. Prüfe vor dem Kauf die Regeln an deinem Wohnort und an den Orten, zu denen du regelmäßig fährst.