Ladekabel beim Gebrauchtwagen prüfen

Besichtigst du ein gebrauchtes Elektroauto oder einen Plug-in-Hybrid, prüfe, welche Ladekabel mitverkauft werden und ob sie zu deinem Auto und deinen Ladeplänen passen. Die Angabe „Ladekabel vorhanden“ sagt nicht, ob ein Kabel für eine Ladesäule, für die Haushaltssteckdose oder beide dabei sind.

Prüfe Kabel und Stecker auf sichtbare Schäden. Mit den Augen kannst du jedoch nicht feststellen, ob das Kabel elektrisch sicher ist. Benutze ein beschädigtes Kabel nicht und lass es bei Zweifeln fachlich prüfen.

Welches Ladekabel liegt im Auto?

Ein Mode-3-Kabel verbindet das Auto mit einer AC-Ladesäule oder Wallbox mit Steckdose. AC steht für Wechselstrom. Öffentliche AC-Ladesäulen haben laut ADAC üblicherweise kein festes Kabel, deshalb brauchst du für sie ein passendes eigenes.

Ein Mode-2-Kabel ist für eine Haushaltssteckdose gedacht. Es enthält eine Steuer- und Schutzeinrichtung, die meist als Box am Kabel sitzt. Es ist daher nicht einfach ein gewöhnliches Verlängerungskabel. Bei DC-Schnellladesäulen, die Gleichstrom liefern, ist das Kabel normalerweise an der Säule befestigt.

Frag den Verkäufer nach der Kabelart und den Steckern an beiden Enden. Lass dir auch Steuerbox, Adapter und Tasche zeigen, falls sie zum vereinbarten Lieferumfang gehören.

Lieferumfang nach Baujahr klären

Die Marke allein sagt nicht, welches Kabel ursprünglich zum Auto gehörte. Modellgeneration, Baujahr, Ausführung und Bestellung können den Lieferumfang verändern. Prüfe die Ausstattung anhand der ursprünglichen Kaufunterlagen, einer Ausstattungsliste oder einer Auskunft des Herstellers beziehungsweise Vertragspartners.

Die Angaben der Hersteller hängen vom Modelljahr ab. Eine Volkswagen-FAQ unterscheidet zwischen e-Golf und Golf GTE, die mit einem Mode-2-Kabel für die Steckdose ausgeliefert wurden, und der ID.-Familie, für die sie ein Mode-3-Kabel als Serienausstattung nennt. Prüfe trotzdem, welches Kabel bei genau diesem Auto dabei war. Laut Renault gehörten nach dem Stand vom 12. Februar 2014 ein Typ-2-Kabel zur Serienausstattung der ZOE und ein Schuko-Notladekabel zu den Optionen. Diese Angabe lässt sich nicht pauschal auf spätere Modelljahre übertragen.

Auch aktuelle Lieferangaben gelten nicht automatisch für ältere Gebrauchtwagen. Tesla nennt auf einer Supportseite für Luxemburg den Mobile Connector als nicht im Lieferumfang neuer Fahrzeugbestellungen enthalten. Daraus folgt nicht, was bei einem früheren Fahrzeug mitgeliefert wurde. Lass dir deshalb konkret bestätigen, welches Zubehör bei genau diesem Auto vorhanden ist.

Passform und Leistung abgleichen

Vergleiche die Angaben auf Kabel und Steuerbox mit dem Fahrzeug und dem Ladepunkt, den du nutzen willst. Achte auf die Steckertypen, die zulässige Stromstärke, die Zahl der Phasen und die angegebene Leistung. Prüfe bei einem Mode-2-Kabel auch die Steuer- und Schutzeinrichtung und ihre Anzeigen. Überlege außerdem, ob die Länge für deine Ladesituation ausreicht.

Ein Volkswagen-Zubehörkabel mit der Artikelnummer 000-054-412-R ist beispielsweise sechs Meter lang, dreiphasig und für maximal 13,8 kW angegeben. Diese Angaben gelten für genau dieses Kabel, nicht allgemein für Volkswagen-Fahrzeuge. Auch ein leistungsfähigeres Kabel lädt das Auto nicht automatisch schneller: Die erreichbare Ladeleistung hängt unter anderem von der Fahrzeugtechnik und dem Ladepunkt ab. Der ADAC nennt für AC-Ladesäulen Leistungen bis zu 22 kW.

Kabel und Stecker ansehen

Prüfe das Kabel im ausgesteckten Zustand. Achte besonders auf Schnitte, Risse, starke Quetschungen und reparierte Stellen. Sieh dir auch die Stecker an: Verbogene oder beschädigte Kontakte, Risse, Verformungen, Brandspuren und Verfärbungen sind Warnzeichen. Bei einem Mode-2-Kabel kontrollierst du zusätzlich die Steuerbox, ihre Tasten und Anzeigen.

Volkswagen und BMW warnen in ihren Bedienungsanleitungen vor beschädigten Kabeln. Die Anleitungen nennen unter anderem Risse und mechanische Belastungen als Gründe, das Kabel nicht zu verwenden. Knicke, Verdrehungen, Einklemmen und Überfahren können das Kabel beschädigen. Öffne oder repariere es nicht selbst. Wenn du einen Schaden entdeckst, schließe es auch nicht probeweise an.

Eine unauffällige Sichtkontrolle schließt einen inneren elektrischen Fehler nicht aus. Ebenso beweist eine kurze Ladeprobe nicht die vollständige elektrische Sicherheit. Lass das Kabel bei Schäden oder unklarer Funktion von einem geeigneten Fachbetrieb prüfen oder ersetzen. Frag nach, was geprüft und dokumentiert wurde. Die Herstellerhinweise nennen kein einheitliches Prüfverfahren, das Kaufinteressierte selbst durchführen können.

Zubehör im Kaufvertrag festhalten

Schreib in den Kaufvertrag, welches Kabel mitverkauft wird und in welchem Zustand es ist. Nenne nach Möglichkeit Kabelart, Stecker, Hersteller oder Kennzeichnung, Länge und enthaltene Teile wie Steuerbox, Adapter oder Tasche. So lässt sich die mündliche Zusage „Ladekabel dabei“ durch eine konkrete Vereinbarung ersetzen. Auch der ADAC empfiehlt, die mitverkauften Ladekabel und ihren Zustand im Kaufvertrag für ein gebrauchtes Elektroauto festzuhalten.

§ 434 BGB berücksichtigt vereinbarte Beschaffenheit und vereinbartes Zubehör. Welche Eigenschaften im Einzelfall geschuldet sind, hängt vom Angebot und Vertrag ab. Fehlt ein Kabel, ist das deshalb nicht automatisch ein Rechtsmangel; entscheidend sind die konkreten Vereinbarungen und Umstände. Bei einem Mangel nennt § 437 BGB mögliche Rechte wie Nacherfüllung, Rücktritt oder Minderung, jeweils unter den gesetzlichen Voraussetzungen. Für Käufe von gewerblichen Verkäufern durch Verbraucher gelten zudem besondere Regeln zum Verbrauchsgüterkauf. Bei Streit über den Vertrag kann eine Rechtsberatung den Einzelfall klären.

Du kannst zum Beispiel eintragen: „Mitverkauft wird ein [Kabelart] mit [Steckerangaben], [Länge] m, Zustand [Beschreibung], einschließlich [Steuerbox, Adapter oder Tasche].“ Lass fehlende Angaben ergänzen, bevor du unterschreibst.

Rückrufe beim KBA nachsehen

Die Rückrufdatenbank des Kraftfahrt-Bundesamts erfasst Fahrzeuge sowie Fahrzeugteile und Zubehör. Ein Rückruf gilt nicht automatisch für jede Variante eines Fahrzeugtyps. Kläre mit der Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN) beim Hersteller oder einer Vertragswerkstatt, ob das konkrete Auto betroffen ist.

Die Datenbank ersetzt keine Zustandsprüfung des Kabels. Auch ein fehlender Eintrag sagt nichts darüber aus, ob das Zubehör im Kofferraum unbeschädigt und elektrisch sicher ist.