Wallbox fürs gebrauchte E-Auto planen

Vor dem Kauf eines gebrauchten Elektroautos solltest du Stellplatz und Stromanschluss prüfen. Welche Wallbox passt, hängt davon ab, wie viel Wechselstrom das Auto aufnehmen kann, welche Leistung der Anschluss bietet und ob du die Wallbox an deinem Wohnort installieren darfst.

Eine Wallbox ist eine fest installierte Ladestation. Wie schnell sie lädt, hängt auch vom Ladegerät im Auto und davon ab, wie viel Strom der Anschluss liefert.

Stellplatz und Anschluss prüfen

Kläre zuerst, wo das Auto regelmäßig stehen wird und wie sich dieser Platz mit dem Hausanschluss verbinden lässt. Der Weg vom Zähler oder Anschlusskasten zum Stellplatz beeinflusst, welche Leitungen nötig sind und wie aufwendig die Installation wird. Ein Elektrofachbetrieb kann außerdem prüfen, welche Leistung der vorhandene Anschluss fürs Laden bereitstellt und ob andere Verbraucher berücksichtigt werden müssen.

Eine Wallbox kann nur so viel Leistung abgeben, wie der Hausanschluss bereitstellt. Eine leistungsstärkere Station lädt deshalb nicht schneller, wenn der Anschluss die zusätzliche Leistung nicht hergibt. Die Bundesnetzagentur rät aus Sicherheitsgründen davon ab, ein Elektroauto regelmäßig an einer normalen Haushaltssteckdose zu laden: Ältere oder ungeeignete Installationen sind nicht unbedingt für hohe Ladeströme über längere Zeit ausgelegt. Eine normale Steckdose ist nicht grundsätzlich gesetzlich verboten. Für regelmäßiges Laden ist eine fachlich geplante Wallbox die verlässlichere Lösung.

AC-Ladeleistung des Autos prüfen

Fürs Laden zu Hause zählt die maximale Ladeleistung mit Wechselstrom, kurz AC. Sie unterscheidet sich von der DC-Schnellladeleistung. DC steht für Gleichstrom, den das Auto an geeigneten öffentlichen Schnellladestationen nutzt. Batteriegröße und Reichweite verraten für sich genommen nicht, wie schnell das Fahrzeug an einer Wallbox lädt.

Auch bei einem bekannten Modellnamen kommt es auf Baujahr, Modellgeneration und Ausstattung an. Volkswagen nannte für den ID.3 1ST aus der Markteinführung 2019 eine nutzbare Batteriekapazität von 58 kWh und bis zu 11 kW AC-Ladeleistung. Renault gab für die überarbeitete ZOE-Modellgeneration von 2019 bis zu 22 kW AC an. Für die Z.E.50-Ausführung ab 2020 nannte Renault außerdem CCS, einen Anschlussstandard fürs DC-Laden, als verfügbare Option. Diese Angaben gelten für die jeweils genannten Modellstände und Ausführungen, nicht automatisch für jeden ID.3 oder jede ZOE.

Prüfe deshalb die genaue Variante des Gebrauchtwagens in den Herstellerunterlagen und der Bedienungsanleitung. Falls vorhanden, ziehe auch die Übereinstimmungsbescheinigung des Fahrzeugs heran, ein Dokument mit technischen Fahrzeugangaben. Das Kraftfahrt-Bundesamt bietet einen Dienst, über den sich elektronische Übereinstimmungsbescheinigungen anhand der Fahrzeug-Identifizierungsnummer abrufen lassen. Die Dokumente weisen allerdings nicht immer alle gewünschten Ladeoptionen aus. Wenn Angaben fehlen, frage beim Verkäufer oder Hersteller gezielt nach der AC-Ladeleistung der konkreten Ausführung.

11 oder 22 kW wählen

Eine Wallbox mit 22 kW lädt ein Auto mit einer maximalen AC-Ladeleistung von 11 kW nicht schneller als eine passende 11-kW-Wallbox. Eine höhere Leistung kann für ein Fahrzeug mit entsprechendem AC-Ladegerät nützlich sein, sofern auch der Hausanschluss und die Installation dafür ausgelegt sind. ZOE-Ausführungen mit bis zu 22 kW AC können eine stärkere Wallbox nutzen; beim ID.3 1ST mit bis zu 11 kW bringt sie keinen Vorteil.

Die Ladezeit lässt sich nicht exakt aus der Batteriekapazität und der Wallbox-Leistung berechnen. Wenn du die nutzbare Batteriekapazität durch die Ladeleistung teilst, erhältst du nur einen groben Idealwert. Dabei bleiben Ladeverluste und Begrenzungen während des Ladevorgangs unberücksichtigt. Richte die Auswahl deshalb auch danach aus, wie lange das Auto gewöhnlich am Stellplatz steht und wie viel Energie du in dieser Zeit nachladen möchtest.

Miete und Wohnungseigentum

Wenn du zur Miete wohnst, musst du die Installation mit dem Vermieter abstimmen. § 554 BGB sieht grundsätzlich einen Anspruch auf Erlaubnis für bauliche Veränderungen zum Laden elektrisch betriebener Fahrzeuge vor; dieser Anspruch ersetzt die Abstimmung nicht. Der Vermieter kann ablehnen, wenn ihm die Installation nach Abwägung der Interessen nicht zuzumuten ist.

Nach § 20 des Wohnungseigentumsgesetzes haben Eigentümer in einer Wohnungseigentümergemeinschaft grundsätzlich Anspruch auf angemessene bauliche Veränderungen zum Laden eines Elektroautos. Die Eigentümergemeinschaft beschließt, wie die Arbeiten konkret ausgeführt werden. Kläre daher früh, wie Stellplatz, Leitungsweg, Kosten und Ausführung geregelt werden. Das Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetz gilt nur für bestimmte Kombinationen aus Gebäuden und Stellplätzen. Es begründet keine pauschale Pflicht für jede Privatperson, vor dem Kauf eines gebrauchten Elektroautos eine Wallbox zu installieren.

Anmeldung und Netzsteuerung

Nach § 19 Absatz 2 der Niederspannungsanschlussverordnung musst du eine Ladeeinrichtung dem Netzbetreiber vor der Inbetriebnahme mitteilen. Eine vorherige Zustimmung brauchst du zusätzlich, wenn die Summe der Bemessungsleistungen, also der festgelegten Leistungswerte, aller Ladeeinrichtungen an der Anlage mehr als 12 Kilovoltampere (kVA) beträgt. Für die Grenze zählt die Summe aller Ladeeinrichtungen an der Anlage, nicht nur die Leistung der einzelnen Wallbox. Auch nach der Prüfung des Hausanschlusses musst du die Ladeeinrichtung dem Netzbetreiber mitteilen.

Davon zu unterscheiden ist § 14a des Energiewirtschaftsgesetzes. Nach den Regeln der Bundesnetzagentur betrifft die Pflicht zur Steuerung durch den Netzbetreiber grundsätzlich private, nicht öffentlich zugängliche Ladepunkte mit einer Netzanschlussleistung von mehr als 4,2 kW, die ab dem 1. Januar 2024 in der Niederspannung in Betrieb genommen werden. Die Pflicht bezieht sich auf die Ladeeinrichtung und ihren Anschluss, nicht auf das Baujahr des später dort geladenen Autos.

Bei einem Engpass im Stromnetz darf der Netzbetreiber den Strombezug einer Ladeeinrichtung, die unter diese Regeln fällt, zeitweise reduzieren. Die Bundesnetzagentur beschreibt dafür eine Mindestleistung von 4,2 kW je steuerbarer Verbrauchseinrichtung. Der Netzbetreiber schaltet die Ladeeinrichtung also nicht dauerhaft ab. Dafür sind niedrigere Netzentgelte, also geringere Gebühren für die Netznutzung, vorgesehen. Welche Umsetzung und Abrechnung für deinen Anschluss gilt, klärst du mit dem Netzbetreiber und dem Elektrofachbetrieb. Die Schwellen von 12 kVA nach der Niederspannungsanschlussverordnung und mehr als 4,2 kW nach § 14a betreffen unterschiedliche Anforderungen.

Wallbox in fünf Schritten planen

• Kläre, ob du den Stellplatz nutzen darfst und welche Zustimmung bei Vermieter oder Wohnungseigentümergemeinschaft nötig ist.
• Lass den Zählerplatz, den Leitungsweg und die verfügbare Anschlussleistung von einem qualifizierten Elektrofachbetrieb prüfen.
• Vergleiche gebrauchte Fahrzeuge nach genauer Variante und AC-Ladeleistung. Halte die DC-Ladeleistung getrennt fest.
• Lege die Wallbox-Leistung anhand des Fahrzeugs, der täglichen Standzeit und der Anschlussmöglichkeiten fest.
• Kläre mit dem Fachbetrieb und dem Netzbetreiber, wer die Ladeeinrichtung mitteilt, ob eine Zustimmung nach der Niederspannungsanschlussverordnung nötig ist und welche Anforderungen nach § 14a gelten.

Lass die Installation von einer qualifizierten Fachkraft planen und ausführen. Sie berücksichtigt die geltenden technischen Regeln und prüft, ob Hausanschluss und Leitungen zur vorgesehenen Leistung passen. Ohne Angaben zu Gebäude, Leitungsweg und Anschluss lassen sich die Installationskosten nicht verlässlich schätzen.